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　　風(fēng)幕柜壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時的發(fā)熱量不應(yīng)該引起過熱。正常的電機(jī)發(fā)熱、壓縮熱以及摩擦熱在設(shè)計壓縮機(jī)時均做過認(rèn)真的考慮，并有相應(yīng)的冷卻措施。然而在實際使用中，由于超范圍使用、電源不正常、電機(jī)過載、制冷劑泄漏、冷凝壓力太高等問題引起的電機(jī)高溫、排氣溫度過高、潤滑油焦糊等過熱現(xiàn)象比較常見，并已成為壓縮機(jī)常見故障之一。

　　氣缸排氣溫度是判斷壓縮機(jī)是否過熱的重要指標(biāo)之一。由于測量上的困難，實際應(yīng)用中是通過測量排氣管表面的溫度(即排氣管溫度)來判斷是否過熱。由于潤滑油到150°C時會變得很稀薄，在175°C左右將開始分解變質(zhì)，因此氣缸排氣溫度應(yīng)該控制在150°C以內(nèi)，而排氣管溫度通常比排氣溫度低10~40°C。因此，如果排氣管溫度超過135°C，一般認(rèn)為壓縮機(jī)已經(jīng)處于嚴(yán)重過熱狀態(tài);而如果排氣溫度低于120°C，壓縮機(jī)溫度正常�？照{(diào)壓縮機(jī)和冰箱壓縮機(jī)的排氣溫度通常還要低一些。

　　高溫對壓縮機(jī)電機(jī)和潤滑油具有很大的危害。長時間過熱，不僅會降低電機(jī)絕緣性能和可性，縮短電機(jī)壽命，而且還會降低潤滑油的潤滑能力，甚至引起潤滑油碳化和酸解。

　　潤滑油碳化后潤滑能力大大降低，將引起曲軸、連桿、活塞、活塞環(huán)等嚴(yán)重磨損，甚至?xí)�出現(xiàn)抱軸、卡缸等堵轉(zhuǎn)現(xiàn)象以及由堵轉(zhuǎn)而引起的連桿折斷事故。碳化油還會在閥片和閥板上結(jié)碳，引起閥片泄漏和閥片斷裂。潤滑油中的酸性物質(zhì)會腐蝕繞組漆包線、降低繞組的絕緣性能。酸化潤滑油還會引起鍍銅現(xiàn)象。

　　實際中，潤滑油碳化總是伴隨著酸解，因而磨損和腐蝕總是行影相隨。磨損產(chǎn)生的細(xì)小金屬屑夾雜于潤滑油中，一方面削弱了潤滑油的潤滑作用;另一方面，細(xì)小的金屬屑由于磁性而聚集于電機(jī)繞組中，構(gòu)成導(dǎo)電回路。漆包線絕緣層被腐蝕后就可能出現(xiàn)一些微小的裸露點，很容易引起局部放電。如果金屬粒形成導(dǎo)電回路，立即會短路或擊穿，燒毀電機(jī)。

　　活塞環(huán)和活塞磨損后還容易引起回油困難和油壓保護(hù)器動作。許多半封閉壓縮機(jī)是負(fù)壓回油的，即曲軸箱壓力低于電機(jī)腔壓力時回油單向閥會打開，潤滑油就能回到曲軸箱�；钊�和活塞環(huán)磨損后，高壓氣體會泄漏到曲軸箱，曲軸箱負(fù)壓狀態(tài)受到破環(huán)，造成回油困難。這一問題常表現(xiàn)為：壓縮機(jī)油位不斷降低，最后油壓保護(hù)器動作，壓縮機(jī)停機(jī)，停機(jī)后油位會慢慢恢復(fù)。再次啟動壓縮機(jī)后，一切正常，但一段時間后上述現(xiàn)象再次出現(xiàn)。

　　此外，潤滑油中混雜著細(xì)小的鐵屑還會由于抽吸作用而聚集在油泵吸油管的油網(wǎng)外面，造成油網(wǎng)臟堵。風(fēng)幕柜漏電的原因額如何解決?